El uso de los trenes de pasajeros de larga distancia y regionales registró durante 2025 una caída considerada “histórica”, según un informe presentado por el Observatorio Social del Transporte de la provincia de Santa Fe. El trabajo analiza la evolución del sistema ferroviario en los dos primeros años de la gestión de Javier Milei y advierte un fuerte retroceso en cantidad de servicios y de usuarios.

De acuerdo al estudio, en diciembre de 2023 Trenes Argentinos operaba 22 servicios en el interior del país, mientras que actualmente solo permanecen activos diez. En ese contexto, la cantidad de pasajeros de trenes de larga distancia cayó un 24,3% en 2025 en comparación con el año anterior, y un 37,4% respecto de 2023.

La presentación estuvo a cargo del ex diputado nacional Eduardo Toniolli, integrante del Observatorio, quien sostuvo que los números reflejan “una degradación planificada” del transporte ferroviario fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires. “Es una política que ya vimos en los años 90: inversiones concentradas en el AMBA y abandono progresivo del interior”, afirmó.

Toniolli señaló que uno de cada dos servicios de trenes regionales o de larga distancia dejó de funcionar por decisión del gobierno nacional, y advirtió que los corredores que continúan activos presentan mayores irregularidades y aumentos de tarifas. Como ejemplo, mencionó el servicio Rosario–Cañada de Gómez, que fue discontinuado tras alcanzar un pico de usuarios en 2024, y el tren Rosario–Retiro, que actualmente muestra una caída sostenida de pasajeros.

En relación con este último ramal, el informe indica que durante 2025 la cantidad de usuarios disminuyó un 27% interanual y más de un 37% en comparación con 2023. Finalmente, el Observatorio alertó sobre la intención oficial de desprenderse de cientos de inmuebles ferroviarios en todo el país, una decisión que, según Toniolli, profundizaría el deterioro del sistema y pondría en riesgo la conectividad y el desarrollo productivo del interior.