El Colegio de Arquitectura y Urbanismo de Rosario (CAU) salió al cruce de la idea del concejal Pablo Gavira de intervenir el túnel Arturo Illia y convertirlo en un paseo de homenaje a celebridades. Es que –entienden– el proyecto alteraría la arquitectura ferroviaria del histórico viaducto bajo el parque España.

El planteo profesional llegó como carta al Concejo municipal para dejar asentada su oposición a la propuesta del edil del partido UNO, y pone en discusión hasta dónde puede intervenirse un espacio con valor patrimonial sin modificar aquello que justamente se pretende preservar.

El proyecto sugiere intervenir las 27 bocas que tiene el túnel bajo la avenida Del Huerto, entre Sarmiento y Presidente Roca, con imágenes de personalidades destacadas de Rosario. También contempla pintar los laterales con los colores de la bandera argentina, el techo de blanco e incorporar un Sol de Mayo, además de colocar barandas peatonales y renovar la iluminación con tecnología LED.

Mientras recorre el derrotero de distintas comisiones en el parlamento municipal, y el oficialismo imagina un concurso de ideas para definir qué personalidades representar y cómo, los arquitectos se plantaron enseguida. Su problema no es el homenaje a las figuras de la ciudad sino el lugar elegido y la forma de intervenirlo. El organismo colegiado sostiene que el túnel y el conjunto ferroviario del entorno deberían preservarse y restaurarse manteniendo sus condiciones y materialidad originales.

El presidente del CAU, Rubén Palumbo, explicó que la objeción surgió porque, a su entender, la propuesta no contempla adecuadamente el valor histórico y arquitectónico del lugar. “No tener en cuenta el valor de toda la arquitectura ferroviaria, todo lo que implica en la historia de la ciudad y lo que implica como valor”, planteó.

Como secretario de Planeamiento municipal que fue, Palumbo recordó que el túnel forma parte de un conjunto vinculado con la antigua Estación Rosario Central, las oficinas ferroviarias que hoy albergan al CMD Centro, la Isla de los Inventos y los antiguos recorridos que conectaban el ferrocarril con el área portuaria.

“Históricamente la Municipalidad lo que ha hecho fue rescatar” ese patrimonio, señaló a Rosario/12. Y en la carta dirigida al Concejo, el CAU también puso como antecedente el uso del túnel durante los años 70 como discoteca Túnelmanía. Según Palumbo, aun con aquel cambio de uso, “a nadie se le ocurrió pintarlo, sino al contrario, tomar como valor esta arquitectura”.

Para el arquitecto, el problema vuelve a aparecer con intervenciones realizadas sobre otros sectores del patrimonio ferroviario. Entre ellas mencionó el Pasaje Celedonio Escalada o Paso de las Carretas, cuyas paredes fueron pintadas después de años de conservación de la textura original del ladrillo.

El Colegio sostiene que el ladrillo y la materialidad del conjunto no son elementos secundarios, sino parte de su valor patrimonial. En su presentación ante el Concejo recordó incluso que el Complejo Parque de España tomó el ladrillo como elemento arquitectónico precisamente para generar una relación con las estructuras ferroviarias existentes.

Un paseo entre autos

Hay además otro aspecto de la propuesta que preocupa al CAU: el uso cotidiano del túnel como paso vehicular.

El proyecto plantea colocar barandas para proteger las veredas laterales y mejorar la iluminación. “Pero es un lugar de paso vehicular, donde en teoría no podrías pasar en bicicleta. ¿Te imaginás eso transformado en una galería cuando pasan los autos a 50, 60 kilómetros por hora?”, anticipó Palumbo.

La alternativa que propone el Colegio no es descartar el homenaje a las personalidades rosarinas, sino trasladarlo a otro espacio público. “Es una buena oportunidad”, sostuvo Palumbo, para mejorar el túnel, renovar su iluminación y realizar las tareas de mantenimiento y restauración necesarias sin modificar su carácter arquitectónico.